半岛体育官网只对自己浪漫的法国味道试驾2019款东风标致4008_车家号_发现车生活_汽车之家

　　半岛体育官网只对自己浪漫的法国味道试驾2019款东风标致4008_车家号_发现车生活_汽车之家纵观这些年来汽车设计的变化，日系、德系和美系都在走运动化的路线，追求视觉冲击，想要给消费者在第一眼就留下深刻印象。而法系车却另辟蹊径，别人都在忙着练肌肉，它却专注于诗词歌赋，以时尚设计感吸引眼球。

　　前不久接到标致2019款4008 380THP卓越版车型的试驾邀请，借着这个机会，我们来看看这一代法系SUV到底如何。

　　以钝角和弧线为主，是标致这一代车型采用的“仿生设计”风格。因此4008的外观比较温和，没有第一眼就十分刺激的感觉。但不需要仔细观察你就会发现：细节很有趣。前脸有三个重要元素：方格旗中网、狮眼前大灯、银色保险杠。车尾也有三个：亮黑色横条、狮爪尾灯、镀铬后保险杠。前后呼应，一只蓄势待发的狮子便隐约呈现在4008这台车上了。

　　这些有趣的设计元素构成了4008独特的辨识度。抠掉车标，这台车我是绝对不会认错的。至于有多少人喜欢，就见仁见智了。

　　环抱式座舱在今天很常见。大部分都做成了质感、造型、视觉效果兼顾的好看内饰。然而4008这款内饰，除了好看的皮囊，还多了一个有趣的灵魂。

　　倘若你尝试用双手打半圈方向盘，会发现这个小巧的家伙，正好可以让你的双手无需离开，操控起来特别灵活。为了让你在打方向的同时还能观察仪表，仪表盘设置得比较高，你可以越过方向盘的上方读取内容。这些设计让人有一种开起来很轻松、跃跃欲试的感觉，它不仅仅是好看，也改善了驾驶体验。

　　在质感、造型和视觉效果上，4008的内饰也不错。中控台的按钮被设计成钢琴琴键的样式，触感、压按的反弹、声音的反馈，都有着不错的质感。倾斜的电子挡杆造型很贴手，往前往后操作都很顺畅。中控台的金属饰板采用拉丝工艺，不易留下指纹，并且向驾驶侧偏置。中央通道的银色饰板，也营造出专属于驾驶者的环抱感。因此在视觉效果上，让人一眼就能感受到什么叫环抱式座舱。

　　两扇车门的上部采用了类似麻布的材质包裹。在夜间打开车灯后，氛围灯打出的光会产生漫反射，光线相当柔和。

　　4008除了最低配以外，都配备了一块非常大、贯穿前后座的全景天窗，前半部分可以开启，整个座舱都显得极为通透。

　　为了更好地观察仪表盘，我习惯将驾驶座调得稍高一些，这会有一点点影响头部空间。身高1.78米的小编坐进去以后，头部大概还有5厘米的余量，好在全景天窗的凹陷又增加几厘米的空余。

　　下方的凹陷，而且椅背角度比较直；所以后排的乘客如果个子超过1.8米，就需要牺牲腿部空间来弥补头部空间的不足了。后排腿部空间大约有20厘米的余量，而且由于地台是全平的，所以整体而言相当富裕。不过较直的椅背和无法调节高低的头枕对乘坐舒适性略有影响。

　　车内储物空间方面，前排有中控台下方的凹槽、长方形储物格、水杯架、扶手箱、车门储物格和手套箱，整体表现不错。只是中控台下方那个特别适合放置手机的凹槽，在放置或拿取手机时容易误按到中控台上的操控按钮。

　　后备厢空间相当不错，座椅可以按6/4比例放倒，而且后备厢地板可以升高至与后排座椅靠背齐平的位置。

　　东风标致Blue-i车载系统是2014年发布的，系统架构不算特别新。许多菜单的呼出必须要使用中控台上的按钮，而不是直接在液晶屏上点击。因此这套图形界面的车机，并非如今天的智能手机那样纯触屏操作，而是物理按钮和触屏的结合。不过虽然用起来不那么炫酷，但习惯以后，日常操作倒也没有什么障碍。

　　这套车载系统真正的亮点，在这块全液晶仪表上。这套全液晶仪表有四个显示模式，分别是仪表显示、基本信息、用户自定义和导航，通过方向盘左侧的滚轮进行切换。

　　感受一下上图下面两种模式的设计和视觉效果，在同价位车型上真的很难找出这么有设计感的液晶仪表了。

　　在自定义模式下，除了转速表和速度表外，还可以单独显示温度、行车电脑、导航等，进一步拓展仪表盘的功能。

　　我试驾的380THP卓越版，搭载204马力的1.8T发动机，匹配6AT变速箱。普通模式下，动力储备充足，油门响应也较为线性。变速箱的调校明显偏向舒适性，平顺性不错，但降挡响应较慢，需要深踩油门大概1秒钟后才会感受到动力的爆发。

　　切换到运动模式后，行驶转速有所提高，油门响应更为灵敏，降挡反应也更快一些。你能感受到较为充沛的底气，但并不是那种快刀般的犀利。

　　操控方面半岛官网入口网页版，4008的小尺寸方向盘提供了非常灵巧的操控感受。但是非常轻的转向手感和明显舒适调校的底盘，让这辆车与“运动”二字仍然有些距离。轻巧、舒适，是对4008操控感受恰如其分的评价。

　　比较让人惊喜的是虽然4008搭载了扭力梁式非独立后悬架，但底盘的滤震效果和对各种噪音的控制都不错，只有在经过较大的坑洼或减震带时会有一些轻微弹跳和余震。整体而言提供了比较舒适的乘坐体验。

　　作为一款城市SUV，两驱配置其实已经足够，而提供了公路、沙地、雪地、泥地、ESC关闭5种驾驶模式的Grip Control多路况适应系统，也在一定程度上拓展了4008的全天候、多路况适应能力。

　　380THP卓越版是4008的次顶配车型，官方指导价21.97万，终端价格在18万左右。相比终端价格接近的日系标杆本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版（官方指导价20.38万，终端18万左右），4008在配置和性价比方面有一定的优势。

　　两款车型相比，4008多出18英寸车轮（CR-V为17英寸）、并线辅助、陡坡缓降、车顶行李架、方向盘换挡、全液晶仪表盘、前排座椅加热、LED光源、感应雨刷、车内氛围灯、全车车窗一键升降（CR-V只有主驾一键升降），并且动力上也略微占优（1.8T vs 1.5T）。

　　CR-V的优势项目则包括：多连杆后独立悬架、自动驻车、主动降噪、第二排靠背角度可调、远程启动。

　　独树一帜的外观和内饰设计，让标致4008成为一款个性鲜明的紧凑级SUV。比较成熟的三大件、在各方面较为平衡的表现、以及相对不错的性价比，也让那些喜欢法式设计风格的消费者无需太过纠结。

　　在我看来，4008是一台只对自己浪漫的车。如果你能欣赏它的美、欣赏它的独特味道，那么这就是一款值得考虑的选择。